上周五我们发布了比亚迪海豚满意度报告的上篇，详见《比亚迪海豚用户满意度报告：14个维度详解它何以为爆款（上篇）》，重点呈现了车主们对空间、补能便利性、配置、售后服务、安全性、质量、动力这7个维度的满意度情况。

  相比较而言，这是比亚迪海豚满意度较低的7个维度，但得分也都超过了8分。不过，由于满意率都未及80%，还有一些进步空间。

  对于座椅软硬度，刘女士表示她不喜欢特别软的，一坐上去就会塌陷的座椅，海豚的座椅软硬度让她觉得刚刚好，“我坐起来不会感觉到硬，也不会感觉到非常软。”

  刘女士也很喜欢座椅调节，她的海豚是23款420km时尚版，前排有座椅前后高低调节，她能够准确的通过当天的状态，将座椅调整到最合适的位置。

  座椅加热效果在刘女士看来也很不错，她认为加热非常快，“特别是二档，可能开一分钟就已经热了。我通常是刚开始开一下，马上就把它关到一档，温度也能从始至终保持住。”正因自己舒适的体验，她也期望后排能增加座椅加热的功能，让家人一起共享舒适感。

  但海豚的静谧性和空调效果被车主诟病，车主认为隔音不好，速度超过90km/h，胎噪、风噪声音比较大；空调效果也不佳，车主认为制热效果和油车比有差距。

  刘女士对海豚内外部的隔绝声音的效果均不满意，“我如果在里面放音乐，音量超过了12以上，外面会听得很清楚。”外部就是开高速时，风噪声音大，“如果我开高速，风噪声音非常大，把窗关严，风噪都特别大。”

  上海李先生也认同刘女士的观点，他也认为海豚的静谧性差，他觉得海豚速度超过90km/h会有胎噪、风噪，最好把速度控制在90km/h以内。

  在空调效果方面，张先生拿海豚的空调效果和油车对比，他觉得海豚的空调效果和油车没法比，尤其是制热方面，电耗还高，“要想开成油车的空调制热效果，电耗就上去了。”

  车主认为海豚语音识别精准，可执行多条指令。北京李先生就觉得语音交互比较灵敏，并且经过OTA升级后，它可以连续识别指令，“我之前说‘小迪请打开车窗’，它只能执行这一条指令，现在说‘打开车窗，空调调到26度’，它都能接受，而且识别率挺高的。”

  但仍有部分车主认为语音交互效果偏弱，有待提升。田先生表示，海豚的语音识别正确率和“小爱同学”比差得远，“有时候你让它放一首歌，你歌名说得特别清楚，它都能识别错误。”上海李先生则是觉得海豚很难识别长句子，“导航的时候，我说目的地时不能说很长的，不然它识别不到。”

  。北京李先生对此赞不绝口，他现在既可以在车里看娱乐视频打发时间，又能直接在车里开会，十分便捷，“我平时用的腾讯会议、爱奇艺，我都装进去了，有时候等人，我就在车里看一会儿视频，有时候我直接把腾讯会议打开，投到车里，把会开了。”

  远程控车这项功能对车主来说也十分便利，刘女士家人想要拿点东西，刘女士就用手机APP直接操作，不需要专门去开门，“我只需要远程在楼上给他开门，然后给他解锁后备箱。”

  但部分车主对OTA升级不太满意，认为OTA更新速度一般，未更新出实质性内容。

  田先生就觉得OTA推送得不是特别频繁，买车半年只推送过一次。刘女士对“半年推送一次”的更新速度能接受，但感觉车机并没有更新出实质性内容。

  车主对驾驶平顺性、电门灵敏度比较满意，海豚没有油车驾驶的顿挫感，驾驶平顺性好，电门灵敏。

  刘女士一般在城市道路上行驶，她没有遇到坑洼的路，驾驶平顺性比较好。懂车帝上也有车主表示，“海豚没有了油车变速箱升降档的顿挫，平顺感不错。”

  海豚过红绿灯时起步速度具有优势，有车主反映，“过红绿灯时，电门一点，我是第一个冲出去的。”

  由于23款海豚的后悬挂依旧沿用的是21款纵臂扭转梁式非独立悬挂，在操控性方面备受车主诟病，车主认为悬挂有点硬，减震效果不好，后排会颠簸。

  “我过减速带的时候，感觉有点硬邦邦的，高速过坑时会忽然跳一下，比较吓人。”这是北京李先生对悬挂的看法。

  董女士表示其家人在后排乘坐时也会感到颠簸，“我开的速度不是特别快，但遇到一些减震带、井盖，颠得挺厉害。有时候开到四五十迈，坑的落差要是在十公分左右，后排都能弹起来。”

  除了悬挂方面，车主对刹车性能、车身稳定性、方向盘精准度也有所不满。车主认为刹车偏软；120km/h的高速行驶车身会飘，车身稳定性较差；方向盘指向不够精准。

  张先生就对刹车不太满意，认为刹车太软，刹不住车。正因如此，张先生把跟车距离控制得很远，一般留两个车位的距离。

  田先生拿自己的伊兰特、君威和海豚比较，他认为海豚的车身稳定性不如伊兰特，“伊兰特车身比较低，高速时车身不会飘，但海豚时速达到90km/h以上，车身有点飘，速度达到120km/h，遇见大风天气，感觉不安全。”

  他还认为海豚方向盘指向精准性不如君威，“我稍微动一点点君威的方向盘，它就指哪儿打哪儿。但海豚不一样，我方向盘动轻了，它车轮根本没动，指向性不行。”

  车主对内饰风格、内饰局部设计比较满意，海豚内饰风格年轻，搭配青春活泼的色彩，有运动感。

  内饰设计讨巧，12寸的中控屏很吸引车主，他们都觉得在这个价位上12寸的屏幕几乎不太常见。

  但海豚后排没有空调出风口，这个受到深访车主的吐槽。刘女士表示，夏天开空调，前后体感不一样，她需要把空调温度调得很低，后排的人才会觉得凉爽，“空调调到23度，后排家人觉得刚刚好，但是我离出风口近，就会觉得冷。”

  刘女士还反映了前排出风口反光的问题：“玻璃上会出现出风口的反光，太影响驾驶视线了。”

  在内饰材质上，上海李先生觉得内饰塑料感强，“敲一敲车门两侧、前挡玻璃那块儿的一些台面，多多少少感觉有种塑料感。”张先生还认为塑料材质不耐磕，碰一下就有划痕，“像后排杯架，有了痕迹擦都擦不掉，后来我就给它包了一层外壳。”

  此外，调研还显示海豚新车异味还比较重，刚提车时91%的车主觉得新车有味道，新车的异味重占比达30%。北京李先生刚拿到新车时，就闻到一股刺鼻的味道，味道还特别大。车晒了大概有两个多月，异味才降了一点。

  一些车主很喜欢海豚的外观，觉得它整体以曲线为主，无显著棱角，尤其芝士黄的颜色男女皆宜。

  但有一些车主对外观局部设计不满意，他们尤其认为前脸不好看。刘女士就觉得海豚的前脸很丑，”前大灯，前唇那块不好看。”

  车漆薄也是刘女士吐槽的点，“套着袋子的露营椅不小心蹭到后备箱，就蹭掉一点漆，感觉车漆很容易被刮花。”

  360度全景影像最满意，360对新手停车友好。定速巡航能节约车主精力。APP

  ”北京李先生也比较认可360，“我自己低速行驶的时候360自动开启，侧方停车时能够正常的看到左前轮的情况，基本没盲区。”

  刘女士很喜欢定速巡航这一功能，“我觉得定速巡航能够减轻疲劳，能转换脚的姿势，我的右脚可以适当活动一下，不然一直在那里踩着很累。”

  上海李先生在限速路段也会用定速巡航，他感觉十分便捷、省心，“有时候周六周日，上海拍照很厉害的一些地方速度不能超过80km/h，有些地方甚至不能超过60km/h，用定速巡航就很省心，而且定速巡航很准，启动也很快。”

  田先生是觉得APP遥控移动车辆的功能很好用，尤其是下雨时，田先生不用冒雨跑去停车场开车，“我把车放在停车场，楼道大厅距离停车场比较远，我可以直接遥控让车开过来，不用冒着雨跑过去。车能自己拐弯，速度不快，自己慢慢开过来就行。”

  田先生遇到很窄的车位时该功能也会派上用场，“有时候停车位比较窄，车停进去之后人可能下不来，这样一个时间段我可以先下来，再遥控停车。”

  但部分车主对超声波雷达的数量、360度全景影像不太满意，他们都以为超声波雷达数量少，360度全景影像的算法有待提升，判断周围物体距离时有误差，智驾功能有待改善。

  张先生希望超声波雷达的数量再多一点，这样对女士比较友好，方便女士停车，“雷达前面两个、后面两个，侧面再多弄两个就好了。”

  河南李先生用360度全景影像时发现它算法有点偏弱，判断周围物体距离时有误差，“全景影像可以看清楚周围，但它的算法可以再优化一下，尤其是两边，在全景影像上面有时不好判断离周围物体有多远，在视频上看着挺远，但在现实中可能没那么远。”

  作为90后，田先生期望海豚之后能有L2级的智驾功能，“我能不用，但它必须要有。比亚迪在智驾方面还要再下点功夫。”

  车主认为夏季续航能力好，有时甚至会出现反向续标。比亚迪有自研的电池管理系统，夏季剩余里程显示会比较准确。实际续航也比较扎实。

  田先生出现过夏季续航反向续标的情况，这对他来说是比较惊喜的，“海豚标定续航420公里，夏天跑城市道路，开着空调，我感觉能跑450公里。特别是刚充满电时，上班20公里，跑过去，续航只掉8公里左右。”

  张先生认可海豚的电控系统，他觉得这是比亚迪自研的，适配度比较好，因此夏季剩余里程显示比较精准，“海豚的电池管理系统，BMI做得比较好，自个儿的东西，匹配得比较好。再加上夏天温度比较高，剩余续航的公里数也比较精准。”

  上海李先生买完海豚之后又买了辆元PLUS，两辆车用下来，他觉得海豚的续航比元PLUS更扎实，“我只要速度不超过90km/h，基本上能达到1：1。”

  但是海豚在冬季的续航表现不如夏季那么令人惊喜，尤其在北方低温的情况下，电车的通病就出来了，基本上要打六折，“冬天续航基本打六折，这是电车的通病。只要气温一到零下，用电量明显变高，尤其一开暖风，整体能耗就上来。”

  部分北方车主反馈，23款海豚晚上静置时电池会掉电。11月初时，田先生的车静置不动，电量在50%以下，一晚上能掉40公里左右。他发现车主群里说掉电问题比较多的都是23款海豚。后来田先生找售后，售后师傅说是电池管理系统的问题，升级后，一晚上大概掉3公里左右。

  天津董女士也与遇到同样的问题，“冬天把车停在那里，续航一晚上掉3公里左右，比如说我剩下300公里的续航能力，停在那里一晚上可能就变成了297公里。温度不同，掉的公里数就有不同。车友群里的东北车友反映，他们的车有时候掉一两百公里，有的第二天甚至直接压零，非常夸张。”

  车主认为高速公路的续航能力也有待提升，刘女士对高速电耗非常不满意，她感觉跑高速电耗非常大，“420公里的续航，如果速度到120km/h，我可能只能跑100多公里，续航兑现率最多有40%就不错了。”

  假如您是比亚迪海豚车主，或者比亚迪海豚的潜客，我们始终相信这份报告一定能让您更了解这款车。