总有同好抱怨“合金全开已灭绝”？今天，Kyosho京商和Well威尔带着“开门铁坨子”来了！它就是“尊雷”1:18比例合金全开工艺LexusLX570汽车模型。

  LexusLX是基于ToyotaLandCruiser打造的全尺寸豪华SUV；初代车型LX450自1995年始产，现售款是2007年首次亮相的第三代产品；“LX”是“LuxuryCrossover”（译：豪华跨界车）的缩写；和世界上所有长时间不大改的车型一样，LexusLX各代的长寿也是因为技术的成熟和销量的成功。

  在我国的中大型SUV消费市场，ToyotaLandCruiser车系堪称中流砥柱，其适合使用的范围与影响力是他牌羡慕不已的。配置更豪华，品牌更高端的LexusLX则是陆巡爱好者的终选...简单地说，我们大家可以把LexusLX视作“LandCruiserPro”。

  模型由Kyosho京商出品，Well威尔模型代工，所以在产品的包装和本体上能看到两家的标识。据说此项目的开发工程还有国内模型玩家组织的全力支持。自放出新品消息至今上市，很多玩家表示了强烈的期待！确实，多年来Kyosho除了复刻前作罕见新品发布。

  产品代工方Well威尔以设计生产原厂授权模型为主，掌握长安福特、广汽菲克、东风本田等品牌。Well威尔模型的市场定位、工艺细节和建议售价绝对配得上“原厂”二字。

  尽量客观是ICHEMO开箱报告的基本思维，但愿我们的介绍能够完全完整，进而为您的“余额去留”提供参考意见：）

  Kyosho京商1:18比例合金全开工艺LexusLX570汽车模型官方建议零售价988元/台；模型车身配色有（计划内先推出）黑色和白色，本文为您展示的是（量产版）StarLightBlack星光黑；模型外包装为“京商式”黑色纸盒，值得一提的是外盒角有皱损现象，经了解这不是个案，希望上游在分销发货时多加注意；模型内包装为底座无固定螺丝的泡沫盒；附件方面有开门器x1，Well威尔印发说明书x1，模型内饰第三排中间位头枕零件x1，洁车布x1。注：白色预计2020年3月上市

  这本多达6页的说明书内容大致为介绍模型可动部分的把玩方法和产品工艺细节亮点。值得一提的是，说明书内容自始至终未提京商厂名，开篇第一句为“...威尔首款自主品牌模型...”。

  模型发动机盖、两侧4车门、分段尾门、天窗可开；两侧后视镜可打开或回收；4轮有“避震”行程，方向盘可随前轮实现转向功能；内饰方面前排主副驾驶座可前/后移动，第三排两侧座椅可打开或翻折回收，其中部位头枕零件可拆装...据说明书介绍，全车可动部件达32处。

  “尊雷”的灵魂是“L”车标，承载灵魂的则是纺锤形前脸。模型的车头标为滴胶工艺处理，中网可见镂空及多层零件细节，参考实车式样完成上色。

  模型前大灯组可见多件结构，模拟灯杯、灯带细节清晰可辨。各模型厂牌对于灯具透明件的刻画处理有自己的习惯和方式，这台大雷的“眼神”是不是到位？请诸位同好打分。值得一提的是灯组零件与车体零件有着不错的组合度，至少在这台黑色版上表现出较为均匀的缝隙。

  模型发动机盖与车体为铰链加“液压杆”的形式连接，下图展示为发动机盖完全打开的样态。

  模型发动机盖件的负面可见一些细节刻画，包括（放大可见的）中文标签、实车隔音棉打孔位、实车发动机盖负面龙骨等细节均有展示。

  据说明书介绍，这台LX570汽车模型的发动机盖铰链设计为Well威尔的独家专利（专利号请见说明书相关联的内容），其内部设有金属弹片控制发动机盖件开启角度，在无外力干预的情况下可保持非完全打开角度，关闭机盖后也不需要过多的担心翻转模型时因引力打开。在参考实车式样的前提下，如此设计确实避免了常见设计的弊端。

  考虑到模型的前期实车数据采集是在国内完成，那么模型成品的发动机部所呈现的便是“祖传”的3UR-FEV85663cc发动机。

  模型发动机舱内可见部分分件细节，整体为常见的“蛋糕式”工艺，即在一个平面上堆砌分件；位于模型车头部的水箱护罩件为合金材质。据说明书介绍还有刻画风扇等独立件，但这很难在完成体上看到。

  模型前/后挡风玻璃处有独立件式的雨刷器，展示应为实车的无骨雨刷式样。值得一提的是，说明书称此处有别于传统模型简单的拉直工艺，Well威尔设计了媲美真车的雨刷器弧度。

  从上图可以观察模型车门件间的缝隙和各分件衔接度；下图展示了两侧可打开/回收的塑料材质外后视镜件。

  模型内饰部分整体为上深下浅色调，打开两侧的车门便可欣赏内饰细节。模型车门内侧有刻画相关细节，据说量产成品较此前曝光的装饰板样品有少许改动。

  参考实车官图推测采样实车的内饰部分基本保持原厂状态；模型为左舵式样，会不会出右舵要拆解模型观察中控台件负面是否留位；Well威尔根据实车刻画了木纹、钢琴漆面中控台、仪表板等细节，值得一提的是各种字符细节表现了很高的辨识度，还可以看出这是一台跑了74403km的车。在内饰部，我看到京商在召唤。

  模型前排主副驾驶座件可前/后移动，最大行程如下图所示。值得一提的是，模型还原了视觉真实度较高的座椅铰位造型，各座椅采用了分件、表面软质材料的工艺。

  模型前排座椅头枕后方配备了“小电视”，此部分为独立分件结构；第二排座椅无可动结构设计。

  模型尾灯组件体现了与前灯组件一致的水平，透明件与分件的结合设计以及组配标准确实看到了些许京商的影子。

  模型上尾门可在任意角度保持开启状态；下尾门则内置金属弹片，打开和关闭都有力道的回馈，如此可避免把玩模型时门盖受引力影响。

  值得一提的是模型还原刻画了诸多警示标识，面积稍大一些的可辨认出汉字字符。

  Well威尔在说明书中用了较大篇幅介绍模型第三排座椅的可动功能，总的来说就是两侧座椅可翻折或打开，玩家借助开门器便可实现。

  模型附带的第三排中间位头枕件需自行安装，其安装柱位置参考实车进行了还原，但要玩家利用金属针状柱在座椅靠背上扎洞。注：这个操作不是很难。

  模型底盘部有诸多分件展现细节，但只有排气系件有分色处理；底盘可见Kyosho和Well两家商标，有必要注意一下的是Kyosho为模具铸铭，Well为彩印。

  据说量产成品版模型的轮胎胎面宽度有增加，看起来更真实。老生常谈，微缩比例模型是艺术加工和创作的过程，如果实物上的所有细节都严格按照比例缩小，那么最终完成体一定不堪入目。这需要模型设计师具有长期的工作经验和很强的创造力，不是越真实就越好。关于轮胎宽度和悬挂高度，只要模型成品（在大多数玩家眼中）看起来舒服便是成功，和实车锱铢必较有悖模型规则，也没有必要。

  受模型结构设计的限制，模型的“避震系统”和大多数原厂模型（的效果）一样坚硬，只有受较大外力的影响才会形变。

  看得出来，Well威尔利用说明书、底盘印标和自媒体等等多种形式“强调”自己在LX570项目中的主体地位，以至于我在把玩和欣赏模型时都忘了这车家姓Kyosho，只有在看到内饰部分细节（和售价）时才能想起它是正经的，有授权的京商。

  如果真的纠结要不要成为“尊雷”模型车主，只要你能接受这个售价和模型体现出的工艺水平，那它是“国产原厂”还是Kyosho京商其实无所谓。