作为现如今方盒子汽车赛道的全新品类，iCAR品牌的首款量产车iCAR 03一经上市就圈粉了不少年轻人，iCAR 03通过吸收年轻人的驾驶习惯，打造出更加偏向年轻人的越野车型，6月12日，iCAR 03携手央视财经正式向魔都重庆发起智驾挑战。在挑战当日，无数网友聚集官方直播间共同见证iCAR 03的智驾效果，此次iCAR 03新车推出两款全新版本，分别为四驱长续航版智享版和四驱长续航版智越版，官方售价分别为14.98万元至15.98万元，再次完善的整个车系的产品线，并且这次在回馈礼上也放出了更大的福利，分别为用户所带来了置换礼、增购礼、智驾礼、终身礼等多重服务。

  这次全新推出的iCAR 03智驾版主要在智驾方案上进行了全新升级，推出了L2++仿生纯视觉高阶智驾方案，不仅仅能够最终靠激光雷达和高精地图进行智能驾驶，同时也可以凭借纯视觉记忆路线，凡是之前开过的道路都可以有效的进行信息补充和数据记忆，从而在下次行驶时为用户更好的提供更加智能化的智驾选择，这项技术在城市记忆形式当中的运用更全面，城市记忆行车功能最多可支持10条路线记忆，仅需一次驾驶便可实现单次最高150公里的通勤路线记忆，并且还有像“一键上下班”、“一键去商场”等高阶功能，甚至连下地库停车等方案都能精准实行，毕竟当前城市道路错综复杂，而此类城市记忆模式能更完备的记录所有通勤路况能够让用户实现，全国都能开，无需等开图智驾体验，更加轻松打开高阶智驾出行。

  虽然iCAR 03智驾版这款车在这次的升级当中对于智驾方面非常亮眼，不过自从该车在2月28日上市之后，全系车型的销量数据却并不容乐观，整体销量根本不及第一梯队销量，iCAR 03的直接竞品车型为元PLUS，不过从竞品车型对比当中显而易见，iCAR 03的差距还是蛮大的。两类车型同时作为小型SUV，在整体的空间布局等方面几乎保持一致，虽说设计风格略有不同，不过整体仍属家用车范畴。但在电机方面元up的参数为130千瓦290牛米，而iCAR 03为135千瓦220牛米。这使得元up车身扭矩更大的整体加速度更快，如果将元plus加入对比的线牛米，更是比iCAR 03高出一大截。不仅如此，在续航性能方面比亚迪元系列车型也比iCAR 03的整体实际续航要高出很多，虽然iCAR 03拥有着后置后驱的驱动方式，不过就拿这款小型越野车来讲，基本上跋山涉水也是不可能实现的，作为城市代步后置后驱又没有一点优势，所以倒不如比亚迪元来的经济实惠。与它设计风格相似的捷途旅行者似乎也是竞品对象，不过iCAR 03的车身尺寸明显不如捷途旅行者来的大气，与之带来的乘坐空间也自然不如捷途旅行者。在当前的这个消费者年代自然会喜欢大车，因此也就不会有太多的人能够看得上像iCAR 03这样的小方盒子，宁可多花点钱直接上捷途旅行者，也不愿意在这小方盒子上受委屈。

  如果单单是与竞品车型的对比数据不占优势，那还不算完，从当前的以销量车型用户反馈来看，网上关于iCAR 03智驾版的谩骂声更是跌宕起伏。一位来自广东深圳的车主用户在购买了iCAR 03之后。实际体验了两个多月下来发现整车续航能力差，车机系统体验效果不佳，售后服务欠缺等问题，并且也对这款车的评分评价很低。在续航能力方面，该用户在实际高速行驶时发现iCAR 03的续航能力只有官方标称的一半，这就给他的实际外出旅行体验带来了极大的焦虑，如此的续航数据与当时宣传时的卖点大相径庭，实在是有点儿无法达到实际使用价值。而在车机系统方面，整车虽然标配的基础功能，不过像360全景影像当中并未配备行车记录仪，这确实是抠门抠到家了，并且在实际使用倒车影像时经常会出现画面延迟等状况，给日常行车带来了极差的体验效果，并且当该用户对这样一些问题向4s店经销商进行提出解决时，4s店的售后态度也让该用户失望至极，向官方售后提出质疑也只是的回访，并没有真正解决。

  由此可见，iCAR 03虽然一款全新新能源品牌，不过由于其新品牌的不稳定性，导致很多用户对于这款车型并不买账，这也就今年引发了网上关于各种iCAR 03的黑料：底盘不扎实，根本没办法越野，甚至还有人吐槽iCAR 03的外观设计抄袭等等，虽然在价格上已经给到了足够的优势，不过在实际产品使用当中似乎。确实没有将年轻人的正常使用者真实的体验放到首位，一味的缩减成本来打造极致性价比，这似乎根本没办法将品牌带到一个新的高度。

  iCAR 03的全新智驾版不知道就之前的问题有多少改观，不过对于像这样一款受人关注的小型suv，一定要做好自身的产品价值，毕竟在年轻人的消费市场当中，想要真正的获得消费者口碑，那么就一定同时要兼顾性价比与品质，切忌不可捡了芝麻丢了西瓜。在这一个市场当中的竞争品牌还有很多，iCAR 03的品牌之路仍然有很长要走，至于后续市场如何，还需要看用户的反馈。